Tolheffing op A15 pakt nadelig uit voor Arnhem

Reactie van de Bewonersvereniging Stadseiland Arnhem op Startnotitie ‘Betere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen’

Geachte Gemeentebestuur van Arnhem,

De Bewonersvereniging Stadseiland heeft de Startnotitie ‘Betere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen’ grondig bestudeerd. Hierin worden 3 alternatieven uitgewerkt als oplossing voor het fileprobleem in de regio Arnhem-Nijmegen.

Als bewoners van de regio zijn wij uitermate bekend met het fileprobleem. Onze wijk wordt ontsloten via de Pleyroute en de bewoners worden dagelijks geconfronteerd met de overbelasting daarvan, maar wij zien natuurlijk ook de gevolgen voor het hele knooppunt.

Als directe omwonenden van de Pleyroute hebben wij grote zorgen over het Regiocombi(structuur)alternatief. In dit alternatief wordt de A15 niet doorgetrokken, maar wordt het bestaande wegennet verbeterd en verbreed. Het gaat daarbij ook om de nu al zo drukke en overbelaste Pleyweg.

Onze zorgen zijn tweeledig:

1. Wij hebben grote zorgen over de negatieve effecten van dit alternatief op ons leefmilieu. Wij zijn met name bezorgd over verslechtering van de luchtkwaliteit en toename van de geluidsbelasting voor de omringende woonomgeving. Onze wijk ligt in een gebied dat nu al zwaar is belast, mede door het tegenover gelegen industriegebied Arnhem Noord bestemd voor zware industrie. Binnenkort wordt dit industriegebied zelfs nog sterk uitgebreid! Daarnaast wordt het reeds zwaar belaste Westervoort nog zwaarder belast.

2. Om het genoemde Regiocombi(structuur) alternatief te laten slagen moet er gezorgd worden voor een verbeterde doorstroming, wat gezien de vele verkeerslichten en verkeersplein Velperbroek een uitermate uitdagende, zo niet onhaalbare scenario is. De breedte van de wegen en de hoeveelheid banen zijn momenteel niet de beperkende factoren, maar juist de genoemde snelheidsremmers waar een harmonica effect optreedt.

Wij vragen expliciet om aandacht voor de opeenstapeling van de regionale negatieve milieueffecten van industriegebied Arnhem Noord in ontwikkeling in combinatie met toenemende verkeersdruk. Wij vragen U als gemeentebestuur van Arnhem goed notie te nemen van onze zienswijze en bij de bevoegde instanties te pleiten af te zien van verdere ontwikkeling en uitvoering van dit zgn. Regiocombi(structuur)alternatief.

De cumulatie van milieueffecten industrie en verkeer moeten dan ook expliciet deel uitmaken van het onderzoek naar het Regiocombi(structuur)alternatief.

[gallery]Onze zienswijze, uitgebreider geformuleerd, zullen wij ook meedelen aan de betrokken instanties via het beschikbaar gestelde inspraakpunt.

Graag zijn wij bereid ons standpunt nader toe te lichten.

Arnhem wil een fietsbrug, maar waar leg je dat ding?

bron:http://www.gelderlander.nl/arnhem/2238020/Arnhem-wil-een-fietsbrug-maar-waar-leg-je-dat-ding.ece

door Piet Venhuizen
29 nov 2007, 03:01 - ARNHEM - Arnhem moet, als het even kan, een fietsbrug krijgen over de Rijn. Maar waar? De gemeente heeft nu drie mogelijkheden op een rijtje gezet.

De opties waar het om gaat zijn de volgende:

> Langs de spoorbrug bij Oosterbeek.

> Vanuit de polder Meinerswijk naar Noord.

> Vanaf de Visserslaan in Malburgen-Oost naar de Van Oldenbarneveldtstraat in Noord.

Alle varianten hebben hun voor- en nadelen. Een brug langs de spoorbrug is duur (16 miljoen euro) vanwege de lengte van de overspanning. Dit is voor Arnhem alleen niet te betalen. Zou de gemeenteraad voor de spoorbrug kiezen, dan zouden ook andere overheden als de gemeente Renkum, provincie en de Stadsregio KAN mee moeten betalen. Verkeerswethouder Cees Jansen (CDA) is bereid te onderzoeken of hiertoe bereidheid bestaat.

De rekenmeesters van de gemeente hebben becijferd dat van een fietsbrug langs de spoorbrug per etmaal 1.600 fietsers gebruik zouden maken. Maar daarbij zijn de fietsers uit Oosterbeek en van en naar het toekomstige park Lingezegen in de Betuwe niet meegeteld. Hoeveel dat er zijn, is niet bekend.

Een fietsbrug vanuit Meinerswijk scoort beter: 4.600 fietsers per etmaal. Ook zijn de kosten veel lager: tussen 6,9 en 8,5 miljoen euro. De Meinerswijkvariant zorgt bovendien voor een toename met 17 procent van het totale fietsverkeer over de Rijn. Maar wat de ecologische consequenties zijn van een fietsroute plus brug door de polder, is nog niet onderzocht.

Een brug vanuit Malburgen-Oost leidt tot minder nieuwe fietsers, maar zou per dag wel 6.700 fietsers te verstouwen krijgen. Dat is dan weer relatief veel. Ook de kosten vallen mee: 7 miljoen. In elk geval zou deze brug de John Frostbrug aanzienlijk ontlasten.

Alle drie de opties staan nog open, maar de gedachten in het stadhuis gaan in eerste instantie naar Meinerswijk en Malburgen-Oost. Die varianten worden verder onderzocht. Dat gebeurt in samenhang met de ontwikkelingsplannen die er zijn voor Meinerswijk en voor Malburgen. De optie spoorbrug is de minst aantrekkelijke, maar is nog niet geheel afgevallen. Belangrijk is de vraag of andere overheden willen meebetalen.

Het idee van een fietsbrug bestaat al enkele jaren. Aanvankelijk was het idee die aan te leggen langs de westtangent, een nieuwe westelijke randweg. Maar de aanleg daarvan is sinds twee jaar van de baan. GroenLinks stelde toen voor onderzoek te doen naar andere mogelijkheden. Dat is nu gebeurd. De Arnhemse gemeenteraad bespreekt de uitkomsten ervan binnenkort tijdens de wekelijkse Politieke Maandag.

---------------------------------------------------------------------------------
Commentaar: Het volledige onderzoeksrapport is te raadplegen op:
http://www.arnhem.nl/bi_brondoc/VROM/2007/12/10/2200-2230%20VROM%20fietsbrug.pdf
Hierin staat ook een 4e variant Koningspleijn vermeld: extra aabsluiting vanaf fietspad Pleyroute/Sacharovbrug naar bedrijventerreinen via de Nieuwe Havenweg.